中国水产门户网报道前天上午，是舟渔公司赴北太平洋的远洋鱿钓船首批返航的日子。据记者从舟山边检了解，当天共有27艘船返航。随着鱿钓作业进入尾声，今年我市赴北太的327艘鱿钓船，除先期已零星回港外，大部分也将在近期陆续返航。
与出港前“满载而归”的良好愿望相反，今年舟山北太鱿钓可谓“行囊空空”。约90%的鱿钓船亏损，其余大多保本，个别微利。经营业绩之差创下1992年我市开始北太鱿钓作业以来之最。
亏损之大前所未有
站在一大群头发乱、胡子长的船员当中，“舟渔807”鱿钓船船长蒋永国心情沉重地说：“我们船是今年6月2日起程去北太的，6月16日开钓，共钓了310吨鱿鱼。按今年的鱿鱼价格，保本起码要450吨，还差了一大截。”
舟渔渔捞公司经理何汉扬告诉记者，今年“舟渔”赴北太的鱿钓船有64艘，总产量2.3万吨，比去年减少近1.7万吨，没有一艘实现赢利。仅抵销直接成本，每艘亏损在50万～60万元之间，如果再扣除间接成本，亏损总额更是巨大。据他了解，舟山地方船只经营成本相对较低，亏损额稍小一些，也普遍在40万元以上，只有个别船实现了保本或微利。
市海洋与渔业局外经外事处处长乐嘉靖证实了何汉扬的说法。他认为今年北太鱿钓作业中，保本或微利的约只占10%，其中大部分为保本，业绩为历年来最差。
亏损原因多方面
油价比去年同期上涨三分之一；生产旺季迭遭大风袭击，不仅无法进行正常生产，还要来回避风……撇开这些原因不说，对今年北太鱿钓打击最大的是价格的疲软。今年鱿鱼价格只有5700元/吨，去年同期则在7500～8000元之间，这给了被高成本压得喘不过气来，指望在价格上挽回损失的众多投资者致命一击。
乐嘉靖说，目前外洋上的鱿钓作业区除北太外，主要还有阿根廷附近的西南大西洋、秘鲁附近的东南太平洋，我国渔船是上述地区的主力。“东南”产的因为带酸味，价格最低，销路也不好。今年“西南”“东南”产量从去年的近8万吨上升到11余万吨，单船均在1000吨以上。而产品的主要销售地日本市场今年却出现了萎缩，这直接导致价格下滑。
另据记者了解，作为北太鱿钓的主力，我市产量占该海域国内总产量六成以上，对定价有举足轻重的作用。由于今年经营压力大，资金周转难，部分企业一改以往囤积惜售，大批量低价抛售。更使其后熟悉“内情”的收购企业抱成一团，趁机杀价，价格走势“雪上加霜”。
亏损暴露众多问题
巨额亏损，使原先被赢利掩盖的问题都暴露出来，不少问题应当引起重视。
为增加产量，今年北方一些渔船违反《联合国海洋法公约》，在北太大规模使用流网违规捕捞鱿鱼，损害鱿鱼资源，激起了渔民的公愤。12月7日，普陀远洋渔业总公司等我市10家从事北太作业的渔业公司，联名向农业部渔业局递交请愿书，强烈要求从严打击。
多年来对产量无休止追求也暴露出众多“后遗症”。乐嘉靖说，以北太为例，每年产量在12万～13万吨之间，如果控制在9万吨以内，价格自然上扬。这需要国家对包括其他两个作业区在内的通盘考虑，进行限船限产。
节约成本也是薄弱环节。鱿钓船是耗油大户，平均每天消耗柴油1.5吨，这当中通过技术创新，有很大的潜力可挖。日前，市海洋与渔业局、市远洋渔业协会联合出资，请一家远洋公司研制节能新产品，一旦成功，预计将可节能8%。
其他如产品“以次充好”等诚信问题、新市场的开拓、提高消费者认知度等诸多方面，也存在欠缺。
“以平均每艘次20人计算，北太鱿钓解决了我市6000余名渔民的就业。而且产品全部取自公海，不占用国内资源，也为下游的加工企业提供了大量的原材料。对这样一个暂时陷入困境的产业，各方应当给予更多的呵护。”乐嘉靖如是说。
南方渔网编辑：黄倩
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