中国水产门户网报道 昨日，南海环球水产交易市场一商户正从运送黄骨鱼的货车上卸货。
“‘限货’不断升级，揾食越来越艰难啊！”南海盐步环球水产交易市场华记水产档老板郭华基近来眉头难舒，担忧自家4辆运鱼车如何应对大沥“限货”升级。下月起，南海大沥“限货”升级，为我市多个鲜活农产品批发市场带来“强震”。此次大沥“限货”升级能否为鲜活农产品亮“绿灯”，成为社会各界近期关注的焦点，不少鲜活农产品配送商户希望网开一面。
新规：
6月起大沥多路段“限货”升级
每天上下班高峰期，在广州西环黄岐立交出口处都会呈现一道特别的景象：多辆拖挂车、孖担车从广州西环一下来，就靠在广佛新干线路边排成长龙，等到非“限货”时间再通行广佛新干线。
南海交警大队宣教交管办公室主任麦文灿介绍，在广佛同城化、沥桂一体化的推动下，大沥内外交通路网四通八达，加上佛山市区“限货”不断升级，绕行大沥的货车日益增多，使大沥镇内及周边道路的交通流量严重饱和。
为缓解大沥交通拥堵，南海交警部门决定从下月1日起实行“限货”升级。
“在沥桂一体化的背景下，光桂城治堵而大沥不参与是不行的。”麦文灿说，此次大沥“限货”升级是佛山市区“限货”的延伸，也是佛山市区今后5年“治堵”工作的配套举措。
影响：
鲜活农产品配送首当其冲
近来，大沥“限货”升级令南海环球水产交易市场总经理龙学平感觉“头都大晒”。因为环球水产市场内共有五六百辆货车，其中三四成是核定载货质量1.5吨以上的货车，在此次大沥“限货”升级中首当其冲。
“我们市场的水产品交易集中在凌晨进行，大多数货车可按‘限货’新规去调整出行时间。”龙学平介绍，但是，在日间“限货”时段，市场内会有小部分货车会因进货需要途经限行路段，也会有不少货车需为农贸市场补货而进出环球水产市场。“这些限行货车不可能装着鲜活水产品等上几个小时再进场交易，一怕赶不及上市，二怕不利于保鲜。”
在南海中南农产品交易中心，也有几百辆货车将直接或间接受到大沥“限货”升级的影响，还有众多往那里运送鲜活农产品的外地大货车将受影响。
中南农产品交易中心常务副总经理邝巨明说，大沥“限货”升级影响道路交通面小，但影响社会面大，鲜活农产品配送是基础民生工程，这一环节搞不好，将影响消费、生产等一系列环节。
建议：
可否特事特办申领通行证？
大沥不仅是全市农产品流通市场最集中之地，有10多个专业批发市场、物流基地齐聚于此，“限货”升级牵动着大沥镇内各行各业敏感的神经。为此，这次“限货”新规出台之前，大沥镇政府先后召开了几次专题调研会议，征求专业批发市场、物流企业、村委会的意见。南海交警部门也印发“限货”升级实施方案，向各方征询意见。
邝巨明表示，非鲜货的运送没有严格的时间约束，配合“限货”升级没有大问题。不过鲜活农产品的运送有着严格的时间约束，大沥“限货”升级应为鲜活农产品的运送开放“绿色通道”。
龙学平建议，佛山应学习广州交警部门允许黄沙水产批发市场货车申办通行证的做法，视实际需求批准环球水产交易市场等鲜活农产品批发市场的限行货车申领通行证。
专家观点
具体操作需更精细化人性化
曾小明（佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长）：佛山市区“限货”政策开放“绿色通道”，允许那些特殊行业的限行货车申领通行证，这种交通需求管理做法可作为我市源头管理交通的借鉴。
此次大沥“限货”升级既然与佛山市区“限货”是一脉相承的，除了向执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车开放“绿色通道”，也要根据大沥经济发展的实际需求，为从事鲜活农产品运送的限行货车亮起“绿灯”。政府部门要通盘考虑，科学谋划，对农产品物流业实施“特殊情况，区别对待”的政策。此次大沥“限货”升级的方向是正确的，但操作方案还要结合实际更加精细化、人性化。出台交通管理新规要慎重，不仅要保障道路畅通，也要保证群众生活、经济发展正常，实现双赢局面。
大沥限货升级措施
●广佛新干线广州西环至桂和路段
●广佛路(S121)广州滘口至桂和路段
●穗盐路广州西环至桂和路段在每天7时至10时和16时至20时禁止核定载货质量1.5吨以上（含1.5吨）的货车通行；
●黄岐大桥全路段每天7时至22时禁止核定载货质量1.5吨以上（含1.5吨）的货车通行。
（执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车，可根据行驶路段向南海交警大队申领通行证。）
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