郑州水产市场将进口美国鲜活小龙虾等水产品

中国水产门户网报道从人们餐桌上最初的奢侈品到如今进入寻常百姓家，海鲜在郑州市民的餐桌上是越来越常见。伴随着人们对海鲜逐步喜爱的，是郑州水产行业的发展。如今，郑州的海鲜不仅供应河南，还辐射到了河北、山西等周边省份，甚至辐射到了海南、广东等地。但位于市内的两家水产市场的发展却日渐式微，交通拥堵、安全隐患、扰民……去年，水产大世界完成外迁，如今，中部两岸水产海鲜果蔬物流园已基本具备商户进场装修的条件，年底将开门迎客，郑州水产市场完成升级。该物流园还将借力航空物流，澳大利亚的龙虾、挪威的三文鱼、美国的小龙虾……这些美味的海鲜郑州市民都将率先“尝鲜”。 
　　 
　　闻够了“鱼腥味”的居民期盼呼吸“干净空气” 
　　 
　　位于纬三路的水产市场，始建于1993年。每天这里的交通压力都很大，特别是早晚高峰期，熙熙攘攘的车流、人流在这里交织。昨日上午，郑州晚报记者到该市场探访。“不闻其面，先闻其味”，还没到市场，就远远地闻到了鱼腥味。 
　　 
　　附近居民张先生说，在这里住十几年了，虽然说每天闻着鱼腥味早已经习惯了，但是每次去趟公园回来，还是忍不住“嫌弃”一番家附近的空气。“天天闻着鱼腥味，早就没有吃鱼的欲望了。” 
　　 
　　除此之外，纬三路水产市场还存在着市场布局分散、设施简陋、功能不健全、企业经营规模小、营销能力不足、集聚效应差等问题。又是地处闹市区，随着房租等成本压力的逐年增加，地理位置的优势已经不复存在。“给交通、周边居民造成很大的困扰，不仅发展后劲不足，即使是现状也都难以维持，如果想进一步发展，增强产业集聚效应，辐射能力增强，可以说外迁是纬三路水产市场最好的出路。”一业内人士分析。 
　　 
　　纬三路水产市场主体方负责人透露，到今年年底，商户们的合同也已经到期，不再续签，支持市场外迁。而作为市场的所在地，金水区相关单位负责人也表示，外迁对市场来说是好事，他们也会全力支持。 
　　 
　　一面是饱受发展困扰的市场，一面是规划全面、设施完善的物流园，对商户来说，这并不是个难以抉择的选择。12月11日，在纬三路水产市场附近，近300名商户与中部两岸物流园签订了入园意向。 
　　 
　　昨日上午，郑州晚报记者在该物流园建设现场看到，一排排的门面房主体工程已经完工，已基本具备了商户进场装修的条件，根据计划，年底前物流园将开门迎客。说到交通优势，该物流园位于郑州市惠济区东北部，紧邻黄河公路大桥、黄河公路铁路两用桥，京广铁路、北四环、107等，不远处就是连霍高速下道口“郑州惠济站”，文化路、开元路、天河路、江山路等区内干道四通八达。 
　　 
　　该项目相关负责人介绍，该项目建设分为两期进行，目前主体工程已经完工的为一期，总共加起来市场面积将达到18万平方米。“近期目标是年销售额300亿元，远期将形成上千亿的规模。” 
　　 
　　中部两岸物流园一期主体工程已完工 
　　 
　　对接航空港，郑州市民都将率先“尝鲜” 
　　 
　　去年9月份开始，每周都有来自北欧的三文鱼自郑州机场海关报关入境；今年3月份以来，来自孟加拉国的黄鳝也开始从郑州航空口岸定期进口。郑州航空港正凭借着越来越丰富的国际航线和相对较低的物流成本，快速的通关速度吸引着越来越多的企业从郑州报关，进口鲜活海鲜。 
　　 
　　中部两岸物流园相关负责人说，他们也将与航空港对接，借力航空物流优势，“下一步，澳大利亚的龙虾，挪威的三文鱼，美国的小龙虾、帝王蟹……将源源不断地到达郑州，满足消费者的最大需求”。 
　　 
　　郑州市市场发展局相关负责人介绍，建设这样一个集副食品、海鲜品、干调品的交易、贮存、集散、流通等功能于一体的园区，不仅能充分满足承接市场外迁的任务，郑州的水产行业还将完成升级改造。“依托自身优势，在一个内陆城市打造一个鲜活海鲜的集散地，无论是对郑州的产业升级转型，还是提升郑州的影响力，都将起到积极的促进作用。”