[李泽民]加快发展广西港口经济

   21世纪是海洋时代。海洋经济发展的主要依托是港口，以及伴随港口业务发展而生的港口经济产业群。没有港口经济，就没有海洋经济的大发展。

　　现代港口经济具有以下特点：一是具有面向国际市场的适应世界航运需要的大港口；二是具有适应国际贸易发展大进大出需要的大物流；三是具有在港口最佳运输辐射半径内发展的大产业；四是具有发达的为港口经济配套的服务业；五是贸易规模化、国际化。

　　改革开放以来，随着我国加入WTO和对外开放的进一步扩大，海洋经济正在迅速崛起。海洋经济发展带来的资源国际化、市场国际化、资本国际化、技术国际化、人才国际化等，使一国经济纳入了世界经济大循环之中，它适应现代市场经济发展的要求，实现了经济的超常规发展。这些年我国沿海地区经济的快速发展，正是得益于珠三角港口群、长三角港口群、环渤海港口群的迅速崛起。

　　同样，广西的港口经济也获得长足发展，目前在泛北部湾经济合作中发挥着重要作用。随着中国—东盟自由贸易区的建立和中国—东盟博览会永久落户南宁，广西北部湾经济区的发展更是风生水起，广西港口经济面临着极好的发展机遇。依托良好的区位优势，要形成经济发展新一极，努力打造新的经济增长点，广西必须抓住这个有利时机大力发展港口经济，通过积极参与国际经济大循环，用好内力，借助外力，以有力推进广西经济又好又快发展。

　　加快发展广西港口经济，需要重视做好以下工作：

　　第一，适应走进海洋、走进世界，积极参与国际经济大循环的需要，加大投入，继续搞好和完善港口基础设施建设。要适应船舶大型化发展的需要，完善航道建设，加快建设大型专业化深水码头步伐，在加快新码头建设的同时，通过技术装备进步、管理技术进步以及规模经济等非泊位要素投入，提高港口吞吐能力，使码头在吞吐能力、专业化、大型化上适应现代经济发展的需要。

　　第二，以口岸经济为依托，积极发展现代物流业。要发挥大港口对区域经济发展的强力推动作用，关键在于建立健全适应经济全球化要求的现代物流体系。要通过合理规划和整合建设，形成以港口为门户，铁路为动脉，公路为骨架，民用航空、管道运输、海上运输相配套的布局合理、运输方式齐全的综合立体交叉运输网络。要加快物流园区建设，拓展仓储、加工、包装、配送等业务，建设矿石、煤炭、石化及其制品、林浆纸、粮油食品等配送中心，形成高效的现代口岸集疏体系。

　　第三，稳步推进临港现代加工制造业发展。防城港、钦州、北海各大港口具有发展临港工业的极佳区位。应充分依托这些深水良港和环北部湾地缘、海缘区位优势，重点发展石化工业、钢铁、能源电力、林浆纸、粮油食品加工、农海资源深加工、电子、机械、服装玩具等临港主导产业和产业集群，形成临港产业带和核心工业园区，使原有的港口经济从传统的运输中心向“运输枢纽＋工业基地”的发展模式转变，形成经济增长新一极。

　　第四，积极发展为港口经济配套的各类服务业，完善港口服务功能。大力发展临港商贸、港航服务、港口旅游、现代物流等产业。在为货主、船员提供食宿、交通、娱乐等服务的基础上，成立国际贸易与航运服务中心，开展船货代理、金融、保险等业务，完善通关、通验、结算、信息、咨询、航运交易、仓储等服务功能。通过提升港口服务功能，推动港口经济发展。

　　第五，继续深化口岸通关改革，加快建设电子口岸，完善物流监控模式，提高通关效率，降低通关贸易成本，把港口口岸建成通关便捷、服务高效、监管规范的一流口岸，促进进出境物流的健康发展。

　　第六，积极培育和发展临港经济研发中心，注重集聚和充分发挥人才作用，着力提升创新发展能力，以自主知识产权和核心技术提升广西临港产业国际竞争力，占领海洋经济产业发展制高点
 

南方渔网编辑:欧阳洋