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新零售模式的“盒马们”将吞掉海鲜水产批发市场?

发布时间:2018/3/20 15:53:35  来源:商业观察家  编辑:黄姗  我来说两句我来说两句(0)
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核心提示:现在如果细心一点观察,会发现即便是中国最负盛名的水产海鲜批发市场,商户间也出现了一些“隐蔽宰客”现象。
中国水产门户网报道

 

  现在如果细心一点观察,会发现即便是中国最负盛名的水产海鲜批发市场,商户间也出现了一些“隐蔽宰客”现象。

  这在以前是看不到的(最有口碑的批发市场)。背后的成因则可能是,订单量的下降,“吃不饱”导致商户开始朝每单“产出”要“更多利润”。

  水产海鲜批发市场目前正处在一个十字路口,在当下市场受到了众多因素挤压,新零售、政策环境,乃至“去中心化”等等。

  以盒马为代表的新零售业态的影响,被诸多业内人士认为是最大的挑战因素之一。

  一些海鲜批发市场从业者甚至认为,如果现在不调整、转型,未来5、6年后,可能会“倒下”。

  由于消费升级,乃至以水产海鲜品类为主要“卖点”的新零售业态快速增长。记者近期调研、走访了全国一些主要海鲜批发市场,以期探寻市场最新发展趋势、变化。

  而从这一次走访、调研情况来看,记者发现,海鲜水产批发市场正面临相比过去,更为艰难的经营环境。

  主要受三块因素挤压。

  一、“政策环境”

  中国经济正从“有没有”向“好不好”转型,消费升级是当下政策推动、资源导向的一个发展方向。

  而这,在“存量”的海鲜批发市场中,将可能产生比较大影响。

  一些海鲜批发市场从业者告诉记者,未来两年,许多海鲜水产品的进口,将会逐步实现零关税。比如三文鱼。

  中国与冰岛、新西兰、智利等国家都已经签订了自由贸易协定。

  而在“一带一路”战略推动下,中国最“内陆”的省份——新疆,据说现在正在搭建一家中国最大水产交易流通中心。

  这在过去是很难想象的。一个过去依赖东部沿海海鲜输入的省份,在未来却可能是海产品的“最大输出地”之一。

  “京新高速公路2017年全线贯通了,两地相比过去的高速公路距离,缩短了1300公里,北京以后将能吃到很便宜的,来自大西洋、印度洋的深海鱼等海产品。”

  海鲜进口的“零关税”,以及交通路径的“优化”,显示,进口海鲜市场份额的未来提升。

  这意味着什么?

  在流通端,意味着更好的标准化。

  相比国内海产品,进口商品是更标准化供应的。每一箱放多少只龙虾是有明数的,价格是透明的,养殖、打捞是规范的,产品的“个头”是差不多的,商品信息是对称的。

  所以,“暴利”空间是相对没有的。对比国内海产品,是相对能更好标准化铺货全国的,相对更好解决生鲜的区域性非标供应问题。

  上世纪90年代,天津、山东产的贝类产品,8毛一斤收,卖到新疆,零售价24元一斤,有30倍的利。在进口商品“冲击”下,“暴利”将大幅“消失”。但有垄断货源优势的部分国内品类除外。

  在零售端,意味着新的供应链体系。

  对于很多本土零售商而言,大家可能需要重新搭建供应链。

  而正是由于标准化程度很高,零售商复制全国会相对过去,有更大可能。整个上下游的市场集中度未来可能会提升。

  二、“去中心化”

  既有“存量”海鲜水产品批发市场当下面临的第二大挑战,是“去中心化”。

  以往,山东的海鲜水产批发市场,能辐射华北、西北。

  山西、河南、河北等省份的一些商户会来批货。

  但是,现在的这些客流变少了。

  原因在于,各个省份都有了自己的海鲜水产批发市场。没必要来了。

  即便在山东,一些地级市传统是从济南、青岛进货,但现在,这些地市也都有了自己的水产批发市场,分流比较明显。

  三、“盒马”

  被很多批发市场人士认为最大的挑战因素,是零售端的变化,“餐饮+零售”等线上线下一体化新零售业态的大量出现。比如盒马,对批发市场造成了很大“压力”。

  “‘进口放开’,消费者是不知道的,影响不会那么快。但盒马这样的零售变化,消费者是有感的。”

  “盒马”等有哪些影响呢?

  首先,海鲜餐厅日子不好过。而餐厅又是传统批发市场的最重要客户之一。

  其次,品牌效应和体验场景。

  “有海鲜消费习惯的地方,对海鲜是比较了解的,盒马等在这些城市的价值,主要是品牌价值和体验价值。大家都想来看一看网红品牌,体验一下。批发市场也有一些有海鲜消费习惯的零售客户,盒马的便捷性、体验价值可能会抢走一些这样的消费者。而没有形成足够海鲜消费习惯的地方,海产品则是一个‘噱头’,吸引消费者前来。”

  最后,新零售业态直接与商户对接,试图“绕开”批发市场。

  盒马目前披露的计划是,要基地直采,要建暂养池。

  笔者认为,暂养池是很难做全品类,或者多品类的,因为成本很难算。每种海产品的存活环境条件都是不一样的,需要不同盐度、温度等环境。搭建成本很高、运营成本很高,管理成本很高,专门的人员薪水也是比较高的。要养活三四天,还是十几天,都是成本问题。海产品的市场价格波动又比较大。

  因此,做全品类暂养池,可能没有商户手中分散的暂养池成本效率高。

  但是笔者认为,盒马是可以做一些单品类、爆品暂养池的,起到引流,及核心品类价值。

  一些商户告诉笔者,目前,盒马上海的一些海鱼等是从江杨水产批发市场配送超市。

  以上三个问题,是当下海鲜水产批发市场面临的主要挑战。

  很多海鲜水产批发市场则在谋求转型发展。他们处在一个“十字路口”,所以,他们也处在“焦虑”中。

  海鲜水产批发市场目前在当下市场仍有价值。他们要解决的问题则是,怎样依靠现有优势资源,来做符合定位、自身发展的调整。

  比如,在很多二线城市,随着城市化的发展,既有水产批发市场所处的地段位置,周边开始新建大量小区、开始聚集大量人口。

  而根据各个城市的发展规划,批发市场外迁是一个持续趋势。因此,如何改造、升级既有市场形态,以更符合周边环境,城市发展规划就非常重要。

  加零售,主要是生鲜超市,现在是很多水产批发市场的发展方向之一。成为居民的“生活场景”之一,整个市场将能更符合城市发展规划。

  笔者近期接触了一些水产批发市场了解到,比如济南海鲜大市场,从根本上,他们希望保留原有的批发业务,因为这是根基。

  因此,强化零售元素的价值在于,引入的零售业务与自身拥有的批发商户可以进行更好整合。如果经营其他的元素,比如餐饮等,对于很多批发市场来讲,跨度太大。风险、投入,及回报的不确定性更大。如果是一家拥有品牌影响力的零售商入驻,对周边租金回报率的正向带动作用是非常明显的。

  当下,很多水产批发市场将目光投向了线上线下一体化的新零售业态。他们想做电商,但又不想单纯做电商。

  批发市场的客流一般集中于凌晨时段,这个时期业务繁忙,比较热闹。在白天时间,看起来则会比较冷清一点,这是商业属性造成的——即便是周边居民也不会经常逛批发市场的。

  因此,如果有线上线下一体化的零售业态,有体验、有品牌,对于批发市场就会非常有价值。比如,可以通过线上方式来辐射周边3公里范围的居民,通过体验来吸引客流进店,通过品牌来提升关注度。

  这是线上线下一体化、强体验、强品牌塑造的新零售业态,在当下的价值。并受到许多水产批发市场的关注。

  水产批发市场希望做线上,但也并不想单纯做B2C电商。

  为什么呢?

  条件不合适。通过线上方式,能让批发市场内的商户业务范围扩大,辐射面更广。但问题则是条件“苛刻”。

  笔者了解到,当下大型电商平台其实都找过水产批发市场做线上业务。无论自营还是其他,开出的条件一般是,销售额扣十多个点。还得买流量、广告。因为得让你的线上店在前50位有展示。

  最关键的是,线上平台要求批发市场担责,市场内商户的商品销售出现任何问题,由批发市场来承担责任。

  这个,水产批发市场就不愿意干了。“等于是线上平台什么都没做,坐收利润。赃活、累活、风险都让批发市场担了。”

  水产批发市场依靠自己做线上呢,能力则不具备。比如,没有支付系统,没有线上流量等。

  目前,水产批发市场,尤其是大型水产批发市场其他的一些经营优势,包括在国内一些品类都拥有一手货源。价格层面有优势。

  很多批发市场会与产地签直采协议。在一些品类形成了自己“独到”价格竞争力。因此,若与零售商有更大协同、整合,也是能支撑零售商发展、复制拓店的。

  基础设施方面,冷库资源等。这些在城市内,也比较稀缺的。

  比如,济南海鲜大市场,其将一层面积做冷库,随着周边冷库拆迁外搬,这一块在城市内形成了独有优势。

 

编辑:黄姗 访问人次:4277 关键字:盒马,海鲜,新零售,模式,水产批发市场,  >> 更多资讯进入水产新闻网
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