渤海黄海冰灾波及水产航运一批企业

中国水产门户网报道      今年1月,渤海和黄海北部出现30年来最严重的冰情。据1月18日国家海洋局信息显示,目前,渤海海面结冰面积已达3.6万平方公里。渤海湾海冰灾情可能会延续至2月中旬以后。随着未来强冷空气影响,渤海和黄海北部冰情范围可能在2月上旬达到今年最严重程度。罕见的海冰冰情给渤黄海地区的生产生活造成严重影响。仅在山东,这场海冰灾害已造成经济损失22亿元以上。目前多个行业受海冰灾害直接影响。

　　水产养殖:此次渤海湾结冰对海产品养殖业冲击较大,受影响的产品主要有符伐虾夷扇贝、符伐鲍鱼和符伐海带。由于冰封,导致渔船无法出海回收海产品,在雪多冰厚的环境下,如不能及时破冰除雪,将造成养殖温度降低和缺氧,导致海产品减产。目前产自山东附近海域的活海鲜已经断货一周,大部分鲜活水产从南方空运。受供货断档的影响,大连、沈阳以及山东大部分地区的海鲜价格都有不同程度的上扬。伴随着春节因素,海产品的价格仍然有上升空间。

　　港口货运:航道被冰层覆盖会影响船只的进出港口,对渤海湾的港口吞吐量、航运周转影响较大。如果持续时间长,那么装卸减少、库存挤压会使得收入相对下降。根据报道,山东潍坊森达美港、河北沧州黄骅港等多个港口及附近航道均受海冰影响,有些港口和航道甚至完全被封,船只无法靠岸,也无法出海。以黄骅港为例,该港是神华集团北煤南运的重要运输港口之一,一般来说,运煤船靠港停泊仅需20 分钟,现在受浮冰影响,靠港停泊时间普遍增加1 倍。最严重时,靠港花费整整八个小时,不少船只被迫中途抛锚。船只进出效率的下降,使得港口行业上市公司的一季度业绩可能受到影响。

　　煤炭运输:电煤运输重要港口遭遇灾情,对电煤运输产生严重影响。秦皇岛海域冰情范围最大时距海岸线超过6 海里,冰块最厚处超过10厘米,秦皇岛港三分之二的港池水面都结着冰,19日开始封港停航48小时;黄骅港的海冰平均冰厚在10至20厘米,最大冰厚达30厘米,虽然尚能正常作业,但效率明显下降,且船只无法直接靠港,要靠拖轮带入,黄骅港为此日均煤炭装船量减少约5 万吨。对于严重依赖北方港口运输的华东地区来说,原本紧张的电煤运输格局再添严峻形势。我们预计天气一旦转暖,港口恢复正常运作后,冰冻对库存水平的影响即会消除。对于从事煤炭海运的公司虽有短期利空,但不影响中期运营。

　　海洋石油:海冰造成危险最大的可能是破坏石油钻井平台。渤海是我国重要的油气作业区,有很多石油平台,在风和海流的作用下,运动的海冰会撞击甚至破坏钻井平台。以前就曾经发生过海冰将钻井平台推倒的事故。目前辽东湾已有部分油气钻井平台被迫停止作业,东营胜利油田海洋钻井公司的8 个钻井平台已全部停止海上钻井作业。

　　渔业上市公司或迎来交易性投资机会。本次灾害影响最大的依然是海水养殖产业。但我们认为灾情对于无力破冰、输氧、自救的个体水产养殖业经营者影响更重,这些经营者的更倾向于浅水养殖方式,面对灾害无能为力。而对于具有规模的上市公司而言,由于大部分采取底播的养殖方式,且有足够的人力物力进行破冰、输氧,灾情对产量的影响会比较小。