大连：海冰开始融化，浮冰破坏力惊人

                图片说明：旅顺北海渔港内，海冰已经部分融化，但渔民仍然不敢轻易出海。  
  
    30年不遇的冰冻袭击黄渤海湾带来巨大损失，天气转暖，冰情开始缓解
    专家提醒，海冰融化时安全风险更大，大量浮冰会破坏作业船舶及水中建筑物

    “好几条船都进水下沉了，冻了一冬天，啥船也经不起挤压啊。”2月22日，记者在旅顺口区北海渔港看到，停靠在此的多艘渔船船舱进水下沉，站在岸边的渔民一脸无奈。

    春节过后，随着天气转暖，我市黄渤海沿岸海冰冰情呈持续缓解趋势，从2月20日起已达国家海冰警报标准以下。国家海洋环境监测中心最新报告显示，截止到2月21日下午4时，辽东湾最大浮冰范围71海里，平整冰一般冰厚10至15厘米，最大冰厚40厘米，相比海冰最严重时面积已缩减1/4，冰厚减少近20厘米。专家同时提醒，海冰消融时安全风险可能更大，应警惕融冰所带来的次生灾害。冰封一冬的海面开始消融 入冬以来，由于受到罕见持续低温影响，30年不遇的冰冻袭击黄渤海湾，沿岸各港口均受到严重影响：天津港航道冰封导致船舶无法进出港，青岛也遭遇了罕见的海水结冰情况，营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港海上也出现了“千里冰封”的情景。春节过后，天气转暖让冰情持续缓解，近日，记者在大连湾、旅顺、金州湾等地的近海岸区看到，海面上已经出现了大片水区，海冰消融明显。在金州湾，整个冰层都开始融化，冰质也更为酥松；杏树屯中心渔港入海口处，已经可以看到起伏的波涛，只有岸边水流较差的地方，才能看到存积的浮冰。国家海洋环境监测中心环境动力室专家指出，这证明海冰冰情已经从盛冰期进入融冰阶段。

    记者了解到，入冬以来，辽东湾浮冰最大外缘线曾于2月13日增至最大值107海里，此后便逐渐呈缓解趋势。从2月20日缓解至国家海洋局制定的海冰警报标准以下后，几天来一直呈继续缓解状态。但是，由于今年冰情严重，天气变化不定，尤其是海上风向不定，冰情时有反复。旅顺北海渔港在半个月前冰面大片融化，这几天又冻上了。国家海洋局北海预报中心预计，终冰日可能延后近半个月，到3月中旬渤海湾海冰才能完全融化。有渔船受损也有渔船伺机出海 记者在旅顺北海渔港看到，前些天海冰融化，让在海冰里冻了一个冬天的部分渔船，发生因持续挤压底部裂缝而进水的情况，一艘渔船甚至倾斜，开始下沉。渔民告诉记者，在家里猫了一个冬天，心里始终不踏实，怕海冰化了以后出现“状况”，果然是遭受损失了。据介绍，该渔港内受损渔船不在少数，当地渔政及保险公司已经介入，并叮嘱渔民密切观察困在海冰中的船只情况。虽然正月十三祭海日就要到了，这里的渔民却普遍表示不敢轻易出海，怕在海面上碰到浮冰。

    金州杏树屯中心渔港的情况要好于旅顺，冰封在港内一冬的200多条渔船少有受损的，部分渔船趁海面化开，伺机离港作业。一位姓王的船主告诉记者，趁猫冬时他招满了工人，也备好了渔具，“20日那天我看海港开始解冻，现在已经化得差不多了，我得趁这个机会赶紧离港。”他估计到2月底时，这片海面才能全部化开，“不过冰化是化了，大连本地海域太冷了，捞不着鱼。”老王告诉记者，他准备往南走，到靠近山东那面的海域去捕捞。记者注意到，有小船在航线上进进出出，渔民表示，那是养海蛎子的小船。“海上结冻的时候，我们尽量减少浮漂，增加沙袋，把养殖筏沉下去，来躲避海面浮冰。”一位渔民告诉记者，这几天他们正忙着把海产品拉上岸出售，今年的蛎头价格每斤都上涨两角钱左右，可以卖到0.9元/斤。浮冰移动时破坏力十分惊人 “化冰比冻冰更可怕！”旅顺一位老渔民的话，指出海冰消融时，会带来更大的危险。记者了解到，海冰消融时，海面上会出现大量的浮冰，甚至是巨大的冰排，在海流及风的推动下，浮冰与冰排会整体移动，对沿岸设施、海上平台、水中建筑物等造成破坏，对小型船舶的安全航行也存在很大威胁。“如果是木船还好一些，要是钢壳船，硬碰硬就像刀子一样，准造成损坏。”这位渔民说，北海港里一艘渔船，被浮冰割断了缆绳，竟然一直飘到了大黑石附近海域，冻在那里。

    眼下，黄渤海鱼汛期即将来临，中小型渔船将大量出海作业。有关部门提醒，渔民一定要等到确保安全时再出海作业，出海后，要努力规避浮冰带来的危险。记者采访了一位破冰船船长，他指出，民用船舶要想规避在冰区航行的风险，首先应经常收听冰情预报，避免进入重灾区；其次保证船舶良好状态；第三，在冰区航行要降低航速，尽量不要试图撞开厚重冰层；第四，避免大角度转向而使船舶受损。

    据山东省和辽宁省海洋和渔业部门统计，这次严重海冰灾害造成两省渔业损失超过40余亿元。海冰灾害除了冻死部分养殖的海产品，也将影响海产品的生长，还可能出现不同程度的鱼类病害，对海水质量造成影响，使得海水淡化。建议沿海有关部门应做好准备，及时捞出死鱼并做无害化处理，避免水质污染。